viva chile mierda

LUCRO EN LA EDUCACION CON DINERO ESTATAL

 

         El artículo 44 de la nueva ley general de la educación en Chile dicta que en 4 años más los sostenedores de colegios con subvención estatal deberán formar corporaciones sin fines de lucro. Para lo cual tendrán que formar un directorio para administrar los dineros y reinvertir los excedentes solo en los establecimientos educacionales. Sin embargo todas las universidades privadas son por ley corporaciones sin fines de lucro, pero como es costumbre en Chile Neoliberal se burla la ley arrendando a si mismas los campus o locales físicos entre sociedades hechas para tal efecto. Si se piensa bien los “sostenedores” no tardarán en hacer lo mismo. De hecho ya existen en Santiago sociedades educacionales que arriendan los edificios a corporaciones pantalla de “profesores” cómplices o testaferros de los dueños del inmueble.

         Otro articulo de la citada ley impide el traspaso “fraudulento” de la administración a otro particular o la venta del negocio funcionando como se publica por lo demás en los diarios: “vendo colegio funcionando ingresos mensuales $20.000.000 incluyendo terreno, valor $400.000.000 etc.”( casi textual).  

         Si se ha demostrado hasta el cansancio que los sostenedores, en su gran mayoría,  hacen negocio formando imperios de 15 colegios, con dineros estatales y la calidad de la educación chilena es una de las peores de Latinoamérica, sobre todo en estos colegios empresas que atienden a clase media y baja aspiracional con nombres en inglés y uniformes que imitan a colegios de clase alta, como los famosos colegios britania. Otra vez una ley de la dictadura, la LOCE, emitida el 9 de marzo de 1990, menos de 24 horas antes de entregar el poder, unida a la desastrosa municipalización   de la educación publica, ideada por Miguel Kast en 1975 y la vergonzosa privatización de las universidades en 1981 son los ingredientes para una cadena educativa concebida para  hacer negocio y entregar la pésima calidad de educación que ha hecho famoso a Chile en las evaluaciones internacionales, que dicho al paso, por instrucción ministerial ya no participamos. Así deshonra obliga al doble estándar de la hipocresía nacional si no me gusta el partido me llevo la pelota y el problema se acaba  ¿o no?

         Hipocresía es comprobar que se hace negocio con dineros estatales, se roba (colegios Britania) y luego se acusa de estatismo al que no deja robar tranquilo.

         La oposición de ultra derecha, para diferenciarla de la centro derecha empresarial neoliberal que nos gobierna con Bachelet puso como respaldo la “experiencia de los colegios Matte” y a su representante, Teresa Matte, pero olvidaron mencionar que esta persona participó con Miguel Kast asesorando las políticas sociales y educacionales, en ODEPLAN de la dictadura, que fueron el antecedente de lo peor en la historia educacional chilena al municipalizar la educación pública sin dar recursos a los alcaldes y dividir a Chile una vez más en colegios de municipios pobres y ricos. Todo calza demasiado bien como para culpar de todo solo a este gobierno, que por cierto es cómplice, el plan es simple y directo: empobrecer deliberadamente la educación pública (Miguel Kast en ODEPLAN 1975),  para hacerla menos atractiva a la población y ofrecer el negocio privado a los que pueden pagar.  Cualquier semejanza con la privatización a precio de robo de la luz, agua, teléfonos, minería del cobre, etc. es sólo coincidencia.       

         Otro fraude generalizado es inventar matrícula de alumnos para cobrar mayor dinero estatal. El mismo sistema  se ocupa para lavar dinero en otras actividades.

         Seguramente la nueva ley será deformada antes aplicarse por nuestros Honorables parlamentarios y como toda reforma pactada entre dos frentes de derecha Neoliberales (Gobierno y oposición), se hará con un “estado ágil que permite la inversión” como lo dijo el ministro de Hacienda Andrés Velasco (Doctorado en Harvard). Otro “experto en educación”, doctorado mediante, JJ Brunner, también se opone a limitar a los comerciantes de la educación. Sinceramente preferiría un buen y honesto contador auditor de ministro de hacienda y profesores normalistas de primera calidad en la cartera de educación para limpiar el templo deladrones como lo hizo Jesús.

 

 

 

LECCIONES DEL TRANSANTIAGO

 

 

         El diseño del plan de transporte que puede ser un espejo de que tan mal podemos hacer las cosas en Chile cuando estas son complejas o exigen algo más que un diseño de escritorio alejado de la realidad. Todo esto sucede en chile, mientras en Francia el Tren TGV estatal rompe otro record de velocidad en rieles convencionales de 574Km/HR. Con niveles de seguridad y comodidad sin precedentes. Decir que estamos a años luz de eso no es suficiente, tal vez a varios saltos Warp de una nave que se aleja cada vez más que es el DESARROLLO.

Podríamos empezar por aceptar lo evidente por nuestra condición el país esta atrasado en 100 años o mas en tecnologías que abren caminos por nuestra baja calidad de todas las universidades, profesionales expertos en citar papers en inglés y carencia de industrias básicas en calidad suficiente.   Tener 12 millones de celulares no significa ser modernos. Haga el ejercicio y retroceda a 1903, los hermanos Wright inventan el primer avión y ya en 1906 había una industria aérea. También en 1903 Henry Ford fundo su compañía que usaba la línea de montaje para fabricar automóviles. En Europa la Fundición de acero en horno eléctrico, por el francés Héroult en 1902, significo acceder a aleaciones metálicas de mejor calidad.

Si nos detenemos en la segunda guerra mundial, hace 68 años, las industrias y los centros de investigación trabajaron juntos en cada bando, como por ejemplo las universidades y el proyecto Manhatan, que culminó en la bomba atómica,  por los aliados y la tecnología aeronáutica de avanzada de los Nazis, de Von Braun y sus V2,  que fue la base de la carrera espacial.

Para el resumen volvamos a Chile:

 

1.- en Chile no hay experiencia previa en un sistema como Transantiago.

 

2.- no existen expertos calificados ingenieros, diseñadores, etc.

 

3.- las calles, paraderos, estaciones de transferencia y del metro no estaban listas.

 

4.- las empresas partieron con cerca de 3.000 de los 5.600 buses ofrecidos.

 

5.- el software de gestión de Sonda no funciona y la empresa está demandada por copiarlo a la empresa TIMM.

 

6.- el gobierno ciudadano de Bachelet no consultó a las juntas de vecinos sobre los recorridos dejando a poblaciones pobres aisladas.

 

7.- se dejo fuera de la licitación a la única empresa internacional con experiencia Connex.

 

La lista podría continuar, al igual que la indignación de los usuarios, que seguramente verán a los expertos hablar y tal vez dar las soluciones demasiado tarde para que las lluvias no aumenten los problemas del ciudadano sin automóvil.

El año pasado sucedió en Chile un accidente similar a la caricatura de Homero Simpson en una empresa contratista. Un densímetro nuclear, utilizado por una contratista de Celco, se daño resultando expulsada su cápsula radiactiva, que un empleado sin preparación recogió con sus manos y guardo en el bolsillo trasero de su pantalón. Resultado el paciente sufrió daño masivo en su glúteo con gran  pérdida de tejido debiendo ser tratado en Francia por las secuelas. El aparato radiactivo en cuestión era operado sin los respectivos permisos, movilizado en el maletero de un auto común por los jefes de los operarios, el sitio del accidente no fue aislado, no se aviso a tiempo a servicio de salud  y los empleados no tenían capacitación para usarlo.

Recuerdan ahora la caricatura de Homero simpson extraviando un elemento radiactivo, pero algo peor sucedió en nuestro país en manos de gente inexperta.

Piensen ahora en la propuesta de una Central Nuclear en Chile  para abastecer la segura falta de energía en los próximos años. ¿Quién la construirá y la operara en forma segura?  La brillante respuesta no se hizo esperar de los expertos en  construcción de  centrales de  energía nuclear. Los estudios y la construcción tomarán al menos 10 años y se debe licitar a privados según opina un Master de una universidad privada de la quinta región. Si lo escucho bien LICITAR A PRIVADOS, pero el mismo experto reconoce que en Francia, uno de los países  con mas experiencia, el sistema es seguro y ESTATAL por lo estratégico del sistema. Otra vez el dogma, parece venir de la secta Ultra neoliberal ligada a ciertas universidades que son caja de resonancia de las agendas pautadas por los empresarios. Si las ganancias son grandes y  la población cautiva grande (clientes) el estado  debe hacerse un lado y dejar a los privados abusar de nosotros como en todas las empresas privatizadas (Luz, agua, telecomunicaciones, gas, 65% de la minería del cobre, cerca de 50 de las mas de 70 universidades, carreteras y autopistas licitadas y ahora el Transantiago). La explosión de gas en Valparaíso, de la cual Gasvalpo se defiende, es un ejemplo de la improvisación y cuidado de intereses económicos por sobre la vida de los porteños. Y esto es solo GAS imagine con Energía Nuclear en manos de privados chilenos y expertos que no existen. Les recuerdo que los argentinos y brasileños saben más que nosotros y si tienen Centrales Nucleares funcionando. Sugiero mejor licitar a los franceses la construcción y manejo sistema llave en mano y la capacitación y formación de expertos reales en chile para manejarlas desde el estado para estar al servicio de los chilenos y no escuchar a publicistas de empresarios licitadores chilenos.

 

Hoy 26 de febrero de 2007 cerca de 60.000 estudiantes iniciaron sus clases subiendo a los buses del Transantiago. Las dificultades, si bien han disminuido principalmente por el aumento de los buses de 3.000 a cerca de 5.000, continúan.

La pregunta es: ¿a qué se están subiendo las nuevas generaciones  que seguramente se adaptarán mejor que los adultos a los cambios que este sistema de transporte supone? La respuesta es a un sistema licitado a privados, en al menos diez empresas distintas, que se supone serán vigiladas por el Estado Chileno a través del Ministerio de Transportes y controladas por sanciones en dinero, que han sido cobradas en estos días,  debido a faltas graves para cumplir con lo más básico: el número de buses que cada empresa  comprometió en los Contratos de Licitación.

Otra pregunta obvia: ¿existe un sistema licitado a privados como este  para una capital como Santiago de Chile  como experiencia exitosa?  .  Respuesta:   se  imagina  este sistema en otra parte del mundo donde no se cumple con lo más básico al empezar. Que le dice la palabra Caos en el titular de The Economist, importante medio norteamericano,  para referirse al Transantiago.

Le parece cuerdo que  el principal empresario privado sea el Sr. Navarrete quien, fuera de la ley, bloqueó las calles de Santiago con sus buses para oponerse a este mismo sistema y por esto fue encarcelado por unos días. Tal vez sea normal que los nuevos conductores de los buses no tuvieran copias  legales de sus contratos de trabajo, ni claridad de sus sueldos, ni baños, ni agua potable en algunos terminales de algunas “empresas de transporte” si se les puede llamar así.

Alguien tomo en cuenta la opinión de la gente. La campaña informativa se hizo a conciencia del bajo nivel educacional chileno (   más del 60% no entiende lo que lee). Los diseñadores entendían esto al hacer los mapas, se fue a las juntas de vecinos. Por qué los paraderos se llueven o no están y las letras son chicas. Por que los buses no tenían mapas en su interior. Por que se licitan los cobradores a Sonda sin experiencia alguna y demandada en tribunales por espionaje industrial y plagio mal hecho del sistema.

Respuesta Final: Las autoridades  estaban informadas del Caos que se venia, pero el sistema licitado era un negocio de   3.000.000 de dólares diarios y debía ser PRIVATIZADO. El modelo Neoliberal así lo exige para seguir exprimiendo el limón.

Pero algo bueno debe tener, por cierto que los buses son mejores, los conductores tendrán sueldos y mas derechos, menos contaminación, etc. Y acaso ese mismo plan no podía ser mixto estatal-privado. El consorcio bancario no incluye acaso al Banco del estado, Banco de Chile como administrador financiero y por que no se comparte la propiedad de los buses y por lo tanto la ganancia mayor y el estado garantiza mayor seguridad y no simples cálculos económicos (no poner todos los buses en la noche  por ejemplo) como sucede por lo demás en muchas partes del mundo.

 

 

 

Hola a todos:

 

Hoy 25 de febrero  inicio mi blog.  Como novato en esto recibí ayuda para abrirlo y publicar con las correspondientes demoras y claves varias. Ahora saltada la valla tecnológica les contaré acerca de lo que voy a publicar.  Mi tema puede ser el mundo visto desde Chile.

 

CHILE PAIS DE TERREMOTOS:

 

 

         Un país pequeño, sísmico, inestable no sólo en su suelo sino también en su historia y sociedad. El sismo más grande registrado en la historia  (9.5 grados )  sucedió  en Valdivia en 1960 y cambio la geografía del Sur. Diez años después, la primera elección democrática de Salvador Allende y su vía chilena al socialismo  fue otro sismo político único en el mundo. La replica esta vez llegó hasta  el gobierno de Nixon en Estados  Unidos  quien  sintió la amenaza en su patio trasero y actuó. Tres años más tarde el Golpe de Estado, nuestro 11S chileno, seria el terremoto político que nos lego 17 años de Dictadura con odio, miedo, muertos y experimentos económicos (negociados) y sociales.

         En 1982 la crisis económica (quiebra de la banca) y social más grande de  la historia (30% de cesantía, miles de quiebras por año) se desató con la cataclismica devaluación del peso (39 por dólar). En marzo de 1985, cinco años  antes de recuperar la democracia, se volvió a mover el suelo bajo nuestros pies (7,9 grados).

Actualmente durante cerca de 16 años de “Democracia” hemos tenido amenazas militares (ejercicios de enlace, boinazos) crisis asiática y corrupciones varias públicas y por cierto muchas  privadas. El ultimo terremoto en chile es el TRANSANTIAGO un plan que carece de lo básico para estar bien pensado en el gobierno  y mal ejecutado por empresarios de buses e ingenieros (SONDA) y cuyas replicas durarán meses y como siempre la pagarán los más pobres sin otra alternativa de movilización o de comprar un auto.